クルマデザイン研究ブログ

(no subject)

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部活終わった・・・

今日、バスケの大会（高体連）がありました。
結果はどうであれ、これで引退ということになります。
なんだかんだ言ってやってた部活も、終わってみるとなんだか寂しいものです・・・
これから先の人生、どういう形でバスケに関わっていくか分かりませんが、とりあえず高校のバスケはこれで終りということになります。
いつまでも感傷に浸っているわけにもいかないので、明日からはシャキっと心を入れなおして、進路のこととか、将来のことに全力を尽くしていかなければなりません。

AutoStylingのこのブログも、これからどんどん記事を書いて、大好きなクルマとか、デザインとかにもっとのめり込んで行きたいと思っています。
そして、今まで書き溜めていたものはすべて捨てて、これからのことを新たに書いていこうと思います。

ということで、なんだか堅苦しくなってしまいましたが、今後ともよろしくお願いします。

５．１５　日産ラフェスタがマイナーチェンジ

サイドウインドウの下端を低く抑えたスタイルのラフェスタは、ミドルサイズ以上の国産ミニバンの中で、最も視界の優れたクルマです。

ところが、エクステリアの見栄えが災いしてか、最近の販売は低迷ぎみ。そこで、マイナーチェンジを敢行し、エクステリアを中心に、デザインの見直しがなされたようです。

先日のニュースで紹介したアイシスとは、いい勝負になりそうだ！！

バンパー形状が見直され、ワイド感アップ！

バックアップランプは、マイナーチェンジ前の水玉模様からストライプ状へと変更された。

スポーティグレードのハイウェイスターには、ムラーノやプレサージュに見られる、水平基調デザインのグリルを採用。大型フォグランプや専用デザインのエアロバンパーが設定される。

ハイウェイスターのリア。やはり、リアも専用のパンパーが設定されている様子。

オーテックのライダー。一瞬見ただけでは、ラフェスタとは判断できない変貌！

ヘッドランプ内部は、『４灯ダブルデッカーヘッドランプ』と呼ばれる、上下２段構造。

２列目シートのヘッドレストが最近よく見られる小さいものではないことに注目。カラーはサンドベージュ。

ハイウェイスターの内装はこちらのブラック。

メーターリングにシルバーの加飾。数字も読みやすい。

ハイウェイスターでは、メーターのリングがブルーのもの。

オプション化されてしまった、パノラミックルーフ。

今回のマイナーチェンジのポイントは、以下の通り。

フロントマスク（グリル、バンパー、ヘッドランプ）の変更
リアランプを変更
４色のボディカラーを追加（全部で７色）
メーターにシルバーのリングを追加
シートの形状と生地を変更
パノラミックルーフのオプション化

ラフェスタの気になる燃費は、15.0km/h。

〔コメント〕

ラフェスタのアピールポイントであった、パノラミックルーフが１０万円相当のオプションとしての装備となってしまったのは、非常に残念。コストダウンの為とは言え、ラフェスタの最大のウリではなかったのか・・・？

〔豆知識〕

ラフェスタに採用されているプラットフォームは、フランスのルノーメガーヌと同じ『Cプラットフォーム』と呼ばれる、新世代のミドルクラスのプラットフォーム。静粛性に優れたこのプラットフォームは、今後、多くの車種の基盤となってゆくだろう。

なぜ、パノラミックルーフがオプション装備になってしまったのだろうか。検証してみた。

〔ラフェスタパラノミックルーフのオプション化に関する検証レポート〕

ラフェスタはリバイバルプランの「日産180」を達成すべく、日産新型車ラッシュのさ中、販売拡大を狙って価格でも相当な無理を強いられ、デビューした。最近の中国経済の旺盛による資材の高騰もあってか、今回は車両価格を値上げせざるを得ない状況に陥ってしまった。過剰な値上げを抑える為に、最大のウリであったパノラミックルーフの標準での装備を廃止し、少しでもコストダウンしようとする苦悩がうかがえる。少しでも安く売るための、苦肉の策だったのかもしれない。

トヨタアイシスがマイナーチェンジ

長い間更新できてなくてスミマセン・・・
高校3年になって、添削課題や宿題などが増え、なかなか多忙な毎日を過ごしています。
まだまだAutoStylingとしてやりたいことは山積みなのに、この状況じゃなかなか前に進めません・・・

久しぶりの更新は、トヨタアイシスがマイナーチェンジした、というニュースを紹介。

今回のマイチェンの内容は、フロント・リヤ・内装のデザインが一新され、さらにホイールにも新しいデザインを採用したというもの。

バンパー内エアインテークは安定した台形型。写真はプラタナU。

プラタナとは表情が違う！バンパー内エアインテークは逆台形型を採用。ボディサイドのキャラクターラインは、プラタナではフロントフェンダーのところで波打っているのに対し、こちらはストレート。写真はG。

リアデザイン。ブレーキランプとウインカーがそれぞれ分離したデザイン。写真はプラタナ。

ハンドルは、３本スポークと４本スポークの２種類が用意されている（左：プラタナ／右：G）。

アイシスと言えば、ミニバン史上初となる、『パノラマオープンドア』を採用したミニバンとして有名。パノラマオープンドアとは、助手席のドアにセンターピラーが内蔵されており、助手席のドアとスライドドアを開ければ189cmという広大な開口幅が出現する。トヨタでは他に、ラウムにもこのパノラマオープンドアが採用されています。

これぞパノラマオープンドア！開放感がハンパない！

Link - トヨタによる詳細リリースはこちらから

　トヨタのサイト、メニュー部分のインターフェースが変わった！

サイトデザインリファインに関するリリース

日頃からAutoStylingをご利用いただき、誠にありがとうございます。当サイトは、サイトイメージ刷新と印象アップのため、各ページのインターフェース部と、トップページのコンテンツユニット部のデザインを変更しました。

以前のグレー主体の地味な配色から一転、シックで高級感溢れる深みあるレッドを適所に採用することで、情熱的な印象を与えます。メタル感を徹底的に追及した新たなサイトロゴをはじめ、インターフェイス部は一から作りなおし、透明感・グリス感を徹底的に追求し、若々しさやスマートさを演出。コンテンツユニット部の見出し背景画像にも、“ティンプル加工”を施し、思わず触れてみたくなるようなデザインに仕上げました。

これからは、AutoStylingとして新たな節目として心機一転、猪突猛進してまいりたいと思います。今後ともよろしくお願いします。

サガリス日誌　The Final

サガリストップ画像、完成しました！つまり、サガリス日誌としては、とうとうこれが最後のエントリとなります・・・
さびしいような気もしますが、まぁ、トップ画像が完成したので、逆に喜ばしいことでもあります。それでは、作品の方を見てもらいましょうか！！

あれからいろいろ修正して、最高の完成度を目指しました！

自分で言うのもなんだが、これはすばらしい。結構時間をかけてあれこれと悩んだ大作なので、これは自画自賛しないわけにはいかない。

そして、同時にトップページのリファインを敢行。詳しくはこちらをご覧ください。

サガリス日誌８

サガリスの車体本体が完成！

なかなかの出来ばえ。背景とうまくマッチするのか

ヘッドランプ、ボンネット、ホイールなど、手描きながら実写さながらのリアルさを実現！あとは、これを背景画像とあわせるだけ！
ところで、背景って完成したっけ・・・？サガリス日誌７では背景画像は完成したとありますが、それはベースが完成した、という意味でして・・・。まだこのサガリスとあわせる顔ではないようです。では、背景が完成したらまたお知らせします。

サガリス日誌７

とうとう、サガリス日誌も今回で７回目。
トップページのデザイン小変更作業を同時進行していたので、サガリスの方はなんとこの場に及んで突然の背景画像の方針変更！これまでは背景にワインディング風な道路を描画するつもりだったのですが、やっぱり構図がおかしいということで、他のアイデアを模索し、結果、湖をバックにしようというアイデアが浮かんで、それを仮実装させてみると、これまでの雰囲気とは一転。

湖上を疾走するボートにも注目。

背景を湖に変えることで、自然情緒あふれる、趣のある絵画となりました。今後はこの湖を背景にするという方向で調整してきます。今度は、この背景とサガリス車体本体を完成させ、両方を合体させて完成です。

背景やっと完成！急な方針変更にもかかわらず、それが功を奏した

背景はサガリス車体本体のようにイラスト化せず、このまま採用する予定。急いでサガリスを完成させなければ！

さて、冒頭の『トップページのデザイン小変更』についてですが、サガリスの画像が完成しだい、トップページのデザインにテコ入れを行うということです。現行の地味なデザインから一変、印象がガラっと変わる小変更になるので、乞うご期待！

サガリス日誌６

あけましておめでとうございます。
2007年、始まりました。昨年はスムーズに作業が進まず、ずいぶんと仕事がたまってしまいましたが、今年はまず、たまってしまったタスクを解消して、最新車種のデザインプレビュー記事がすぐ書けるような体制へと整えていきたいと思っています。そんなわけで、今年もよろしくおねがいします。

さて、現在編集作業を進めている、サガリストップ画像ですが、ちょいと方針を変更して、“サーキット”という概念を取り払って編集しなおそうということにしました。サーキットという概念を取り払ってみた画像をアップしておきます。背景セクションでは最新の画像です。

背景には“遠くにかすむ山脈”を採用（サガリス日誌５参照）。
サーキットという概念の廃止は、縁石の取り消しと道幅の拡大という結果をもたらしました。ただ、このままだと背景にある道路の道幅が広すぎて、構図にもまだ違和感が残りますから、あとで道幅の切り詰め作業を行います。この画像はまだゴテゴテですが、だいぶ形を整えてまたアップします。このままのペースでいくと危ないので、次からはちょっとペースアップします。

明日は背景の原画を完成させ、彩色作業に入っていきます。

サガリス日誌５

さて、サガリス・トップ画像編集。近ごろはなかなか時間がとれずに作業が滞り気味でしたが、やっと昨日から作業を再開、だんだん完成に近づいてきました。とりあえず現況報告しておきます。

背景がないので微妙ですが・・・
ボディの描写は、残すところあと
・ボンネットエアダクト部の再編集
・ヘッドライトの編集
・ホイールの編集
・ボディサイドの編集
の４つの課題のみ。サイドミラーだけがなぜか異常に写真っぽいですが、これでも一応手描きなんです。

続きまして、背景の編集。
GT4フォトドライブで撮影した素材が随所でふんだんに使われていますｗ
画像左上に注目。いろいろと模索した結果、下の２パターンで現在検討しています。

▲遠くには山がそびえる。荘厳な印象を与える。
▼遠くには街がかすんで見える。(仮)ガードレール付き。

※パターン検討用画像のため、編集はおおざっぱで、サガリスも原画を使用。
ということで、この２種類、どっちがいいでしょう。“遠くに山”のほうが個人的には好みですが、“遠くにかすむ街”も捨てがたい。迷ってます。
画像下半分の路面が原画のままの状態ですが、このあと作っていきます。

この画像の構図としては、サガリスがある道路の下に、もう一本道路が通っているという状態、つまり、サガリスのある道路が橋になっています。背景の遠近法とか縮尺とか、そのへんよく分かりませんが、この橋の下をクルマがくぐれるのか？ってことにいまさらながら疑問を抱いています。なんか、下を走る車が橋にルーフをこすってしまわないだろうか？ｗ　まぁ完成したらまた考えることにしましょう。

レガシィ・デザインプレビューの記事編集も同時進行しようとしましたが、無理でした(^_^;ゞ